CCS on surnud. Pärast seda teatas Tesla oma laadimisstandardi pordi avamisest, mida tuntakse Põhja-Ameerika laadimisstandardina. CCS-i laadimisest on räägitud, kuna mitmed juhtivad autotootjad ja tavalised laadimisvõrgud on pöördunud NACS-i poole. Kuid nagu näeme, oleme praegu keset enneolematut elektrisõidukite revolutsiooni ja muutused võivad tulla ootamatult, nagu juhtus ka siis, kui CCS esmakordselt turule tuli. Turulabidas võib ootamatult muutuda. Kas valitsuse poliitika, autotootjate strateegiliste sammude või tehnoloogilise hüppe tõttu, CCS Charger, NACS Charger või muud laadimisstandardi laadijad, kes on tulevikus ülim meister, jäetakse turu otsustada.
Valge Maja uued standardidelektrisõidukite laadijadloetlege mitmed kohustuslikud nõuded laadimisseadmetele, et saada miljardeid föderaalseid toetusi, mis võivad saada tulevaste elektrisõidukite laadijate põhinõueteks – usaldusväärsed, kättesaadavad, juurdepääsetavad, mugavad ja kasutajasõbralikud. Enne päeva, mil turg kuulutab välja tõelise võitja, saavad CCSi sidusrühmad teha kõik ettevalmistused, et rahuldada või luua turule vajalikke laadijaid.
1. Kättesaadavus ja töökindlus on esmased eeldused
Valge Maja administratsioon nõuab laadijatelt 97-protsendilist tööaega föderaalse rahastamise jaoks. Kuid me kõik teame, et see on vaid miinimumnõue. EV-laadijate lõppkasutajate (elektrisõidukite omanike) jaoks eeldavad nad, et see on 99,9%. Iga kord, kui nende elektrisõidukite aku tühjeneb, kuid reis pole veel lõppenud, tahavad nad iga ilmaga, et nende elektriautode laadijad oleksid saadaval ja töötaksid.
Kindlasti nõuavad nad lisaks seadmete korralikule tööle ka nende turvalisuse tagamist. Laadimiskaabli füüsiliste omaduste tõttu tõuseb laadimise alustamiseks elektrisõidukiga ühendamisel paratamatult kaabli temperatuur, mis nõuab seadme väga kõrget ohutust.
Workersbee on alati olnud pühendunud elektrisõidukite laadimistehnoloogiale ja me oleme tunnustatudEVSE tootja Euroopa ja Põhja-Ameerika turgudel. MeieCCS laadimispistikud neil on suurepärased temperatuuri jälgimise vahendid. Pistiku ja kaabli temperatuuri oleku jälgimiseks kasutatakse mitmepunktilisi temperatuuriandureid koos voolu reguleerimise ja jahutusega, et saavutada tasakaal ohutu temperatuuri ja kõrge voolu vahel, vältides tõhusalt laadimise ajal ülekuumenemisest põhjustatud ohtu.
2. Laadimiskiirus on võitja võti
Tesla võib hõivata nii suure turuosa, tappev funktsioon on selle ülelaadimisvõrk. Nagu Tesla ametlik reklaam, võib 15-minutiline laadimine suurendada Tesla autole 200 miili sõiduulatust. Kui aus olla, siis elektrisõidukite omanikud ei ole nende nõudlus laadimiskiiruse järele alati väga kõrge.
Paljudel omanikel on kodus üleöö laadimiseks 2. taseme vahelduvvoolu laadija, millest piisab järgmise päeva edasi-tagasi sõitmiseks. See on kulutõhus ja kaitseb EV akut.
Kuid kui nad lähevad äri- või pikamaareisile, eelistavad nad valida avalikud alalisvoolu kiirlaadijad. Mõnes kohas, kus autojuhid viibivad kauem, näiteks restoranide, kaubanduskeskuste või kinode läheduses, on kõige sobivam ehitada mõned 50 kW väikese võimsusega alalisvoolu kiirlaadimise (DCFC) laadijad. Nendesse investeerimise maksumus on väiksem ja tekkivad tasud väiksemad. Kuid kohtades, mis vajavad vaid lühiajalist viibimist, nagu maanteekoridorid, eelistatakse suure võimsusega alalisvoolu kiirlaadimist (DCFC), mille võimsus on vähemalt 150 kW. Suurem võimsus tähendab kõrgemaid laadimisjaama ehituskulusid, tänapäeval on levinud kuni 350 kW.
EV omanikud loodavad, et need CCS DC laadijad saavad laadida nii kiiresti kui lubatud, eriti tippkiirusel laadimise varases staadiumis.
3. Laadimiskogemus määrab elektrisõidukite omanike lojaalsuse
Alates sellest, et draiverid ühendavad laadimise alustamiseks elektrisõidukitega laadimispistikud kuni laadimise lõpetamiseks lahti ühendavad, määrab nende kasutajakogemus protsessi igas etapis nende lojaalsuse CCS-laadimisvõrgule.
● Parandage laadimissüsteemide käivituskiirust: värskendage uusimale kasutajasõbralike süsteemide iteratsioonile (mõned laadijad käivituvad uskumatul kombel ikka veel vananenud Windows XP süsteemiga); vältige liiga keerulist käivitamist, ebaselgeid juhiseid ja kasutaja aja raiskamist.
● Paindlik ja ühilduv sideprotokoll
● Väga koostalitlusvõimeline: väldib erinevate sõidukimudelite põhjustatud tegevuskulusid ja ebaefektiivsust. Samuti säästab see sõidukiomanikke rikete eest.
● Koostalitlusvõimelised laadimisplatvormid: autoomanikud ei pea erinevate laadimisvõrkude eest tasumiseks kasutama erinevaid kaarte.
● Valmis ühendamiseks ja laadimiseks: riistvara peab toetama uusimaid protokolle. Pole vaja RFID-d, NFC-d ega krediitkaarti pühkida ega isegi mobiiltelefoni eraldi APP-d alla laadida. Kasutajad peavad enne esmakordset kasutamist seadistama ainult range automaatse makseviisi ning seejärel saab selle sujuvalt vooluvõrku ühendada ja tasuda.
● Võrgu turvalisus: tagage rahatehingute ja kasutaja isikliku privaatsusteabe turvalisus.
4. Toimimise ja hoolduse kvaliteet mõjutab klientide rahulolu
CCS DCFC võrgu väljakutse ei seisne mitte ainult jaama ehitamise algfaasis, vaid ka selles, kuidas katta rohkem kulusid ja saada suuremat kasumit. Rohkem tähelepanu tuleks pöörata sellele, kuidas võita hilisema kasutamise ja hooldusega kõrgem teeninduse maine ning saada autoomanike poolt usaldatavaks alalisvoolu kiirlaadijaks.
● Laadimispunktide andmete jälgimine: koostage iga-aastaseid, kvartali- või kuuaruandeid laadija toimingute kaugjälgimiseks reaalajas.
● Regulaarne hooldus: koostage iga-aastane hooldusplaan ja rakendage laadimissüsteemi prognoositavat hooldust. Parandage seadmete tööaega, pikendage kasutusiga ja parandage töökindlust.
● Õigeaegne reageerimine vigastele laadijatele: määrake mõistlik hooldusaeg (reageerimisaega on kõige parem kontrollida 24 tunni jooksul) ja rakendage; kahjustatud laadijad märgistage selgelt, et vältida autoomanike tarbetut frustratsiooni; ja tagama laadimisjaamades normaalselt töötavate laadijate koguse.
Workersbee suure võimsusega CCS-laadimiskaabel on konstrueeritud kiirvahetusklemmide ja kiirvahetatavate pistikutega, mida nooremhooldustöötajad saavad hõlpsasti käsitseda. Suurema kulumiskiirusega klemme ja pistikuid saab asendada ükshaaval, kogu kaablit pole vaja vahetada, mis vähendab oluliselt O&M kulusid.
5. Ümbritsev keskkond ja tugirajatised on teenuse esiletõstmised
Kui soovite pärast CCS-laadimisvõrgu valmimist meelitada rohkem juhte laadima, et katta kõrged kulud, võib õige asukoht ja tugiseadmed olla tugevaks konkurentsitingimuseks. Samal ajal suurendab see ka mõningaid tulusid.
● Kõrge juurdepääsetavus: saidid peaksid katma suuremaid koridore ja asuma mõistliku vahemaa (kui kaugel üksteisest on laadimisjaamad) ja tihedusega (laadimisjaamas olevate laadijate arv). Kaaluge laadimisvajadusi maapiirkondades, mitte ainult maanteedel ja riikidevahelistel maanteedel. Tagada, et elektrisõidukite omanikud ei peaks potentsiaalselt pikkadel reisidel kauguse pärast muretsema.
● Piisavad parkimisalad: planeerige laadimisjaamade juurde mõistlikud parkimisalad. Laadimise lõpetanud, kuid pikemaks ajaks lahkumata elektrisõidukitelt küsitakse mõistlikku tühikäigutasu. Samuti vältige, et ICE-sõidukid võtaksid parkimiskohta.
● Läheduses olevad mugavused: esmatarbekauplused, mis pakuvad kergeid eineid, kohvi, jooke ja muud, puhtaid tualette ning hästi valgustatud mugavaid puhkealasid. Kaaluge ka sõidukite või esiklaasi pesuteenuste pakkumist.
See oleks kindlasti teenuse tipphetk, kui ilmastikutingimustes saaks pakkuda varikatusega laadijat.
6. Hankige tuge või koostööd
● Autotootjad: koostöö autotootjatega CCS-laadimisvõrkude ehitamisel võib ühiselt kanda jaamade ehitamise kõrged kulud ja tegevusriskid. Seadistage mõned brändispetsiifilised laadijad või plaanige kaubamärgi sõidukitele allahindlusi ja muid hüvesid (nt piiratud arv tasuta kohvi või tasuta puhastusteenuseid jne). Laadimisvõrk saab eksklusiivse kaubamärgiga kliendibaasi ja autotootja müügiargumendi, saavutades äri, millest võidavad kõik.
● Valitsus: CCS-i talisman on Valge Maja uus standard EVSE jaoks (ainult laadimisjaamad, millel on ka CCS-pordid, võivad saada föderaalset rahastamist). Valitsuse toetuse saamine on väga oluline. Mõistke valitsuse rahastamise saamise tingimusi ja järgige neid.
● Kommunaalteenused: võrgud on kasvava surve all. Tugeva võrgutoe saamiseks osalege utiliidi hallatavas laadimisprogrammis. Jagage kehtivaid kasutaja laadimisandmeid (energiavajadus erinevates kohtades, erinevad ajaperioodid jne), et tasakaalustada võrgu koormust.
7. Inspireerivad stiimulid
Töötage välja sobivad, atraktiivsed ja kasutajasõbralikud stiimulid. Näiteks allahindluste ja punktipreemiate võtmine teatud hooajal ja teatud ajavahemikul. Looge preemia- või lojaalsusprogramme, et suurendada laadija kasutamist ja kiirendada jaamaehituse kulude katmist. Tasude haldamisel on kasulikud ka asjakohased ergutusprogrammid. Planeerige laadimisjaama koormuse haldusprogramm juhtide laadimisandmeid hallates.
Tagasi algse küsimuse juurde, CCS ei ole surnud, vähemalt mitte veel. Me ei saa teha muud, kui oodata ja vaadata, lasta turul otsustada, kuhu minna, ja teha kõik vajalikud ettevalmistused enne uute muudatuste toimumist. Professionaalse EVSE tarnijana, mis põhineb tehnoloogilisel innovatsioonil ja kindlal meisterlikkusel, on Workersbee alati valmis arenema koos EV laadimistehnoloogia revolutsiooni praeguse lainega. Võtame muutuse koos vastu!
Postitusaeg: 23. august 2023