Paljud elektriautode omanikud kannatavad külma ilmaga kohutavalt, mis heidutab ka paljusid tarbijaid, kes kõhklevad kütusega sõidukitest loobuma, elektrisõidukeid valima.
Kuigi me kõik tunnistame, et külmal aastaajal on ka kütusega sõidukitel sarnased tagajärjed – sõiduulatuse vähenemine, kütusekulu suurenemine ja pikaajaline äärmiselt madal temperatuur võib põhjustada sõiduki käivitumise. Kuid kütusega sõidukite pikamaa eelis varjutab need negatiivsed mõjud teatud määral.
Lisaks, erinevalt kütusega auto mootorist, mis tekitab salongi soojendamiseks suurel hulgal heitsoojust, ei tekita elektrisõiduki elektrimootori tõhus töö peaaegu üldse jääksoojust. Seega, kui ümbritseva õhu temperatuur on madal, peab viimane mugavaks sõiduks kütmiseks kulutama lisaenergiat. See tähendab ka suuremat EV ulatuse kaotust.
Muretseme tundmatu pärast. Kui meil on elektrisõidukite kohta piisavalt teadmisi ja mõistame, kuidas nende tugevaid külgi ära kasutada ja nõrkusi vältida, et need saaksid meid paremini teenindada, siis ei pea me enam muretsema. Saame selle aktiivsemalt omaks võtta.
Nüüd arutame, kuidas külm ilm mõjutabVahemikjaLaadimineja milliseid tõhusaid meetodeid saame nende mõjude nõrgendamiseks kasutada.
Tegutsevad ülevaated
Püüdsime laadimisseadmete tarnija vaatenurgast välja mõelda mõned lahendused, mis suudavad külma ilma negatiivset mõju vähendada.
- Esiteks ei tohi elektrisõiduki aku taset langeda alla 20%;
- Töötle akut enne laadimist soojendusega, energiakulu vähendamiseks kasuta istme- ja roolisoojendajaid ning alanda salongi soojendustemperatuuri;
- Proovige laadida päeva soojematel perioodidel;
- Laadige eelistatavalt soojemas, kinnises garaažis, kus maksimaalne laadimisaste on seatud 70%-80% peale;
- Kasutage pistikühendusega parkimist, et auto saaks aku tarbimise asemel kütmiseks laadijast energiat ammutada;
- Sõitke jäistel teedel eriti ettevaatlikult, kuna peate võib-olla sagedamini pidurdama. Kindlasti kaaluge regeneratiivpidurduse väljalülitamist, see sõltub konkreetsest sõidukist ja sõidutingimustest;
- Laadige kohe pärast parkimist, et vähendada aku eelsoojendusaega.
Mõned asjad, mida tuleks eelnevalt teada
EV akud annavad energiat keemiliste reaktsioonide kaudu. Selle elektrokeemilise reaktsiooni aktiivsus, mis toimub positiivse ja negatiivse elektroodi/elektrolüüdi liidesel, on seotud temperatuuriga.
Soojemas keskkonnas toimuvad keemilised reaktsioonid kiiremini. Madal temperatuur suurendab elektrolüüdi viskoossust, aeglustab reaktsiooni akus, suurendab aku sisemist takistust ja aeglustab laengu ülekandmist. Elektrokeemiline polarisatsioonireaktsioon intensiivistub, laengu jaotus on ebaühtlasem ja soodustatakse liitiumdendriitide moodustumist. See tähendab, et aku efektiivne energia väheneb, mis tähendab, et tööulatus väheneb. Madalad temperatuurid mõjutavad ka kütusega autosid, kuid elektriautod on ilmsemad.
Kuigi on teada, et madalad temperatuurid põhjustavad elektrisõidukite sõiduulatuse kaotust, on erinevate sõidukite vahel siiski erinevusi. Turu-uuringu statistika kohaselt väheneb aku mahutavuse säilitamine madalatel temperatuuridel keskmiselt 10% kuni 40%. See oleneb automudelist, ilma külmast, küttesüsteemist ning sellistest teguritest nagu sõidu- ja laadimisharjumused.
Kui elektriauto aku temperatuur on liiga madal, ei saa seda tõhusalt laadida. Elektriautod kasutavad esmalt sisendenergiat aku soojendamiseks ja alustavad tegelikku laadimist alles siis, kui see saavutab teatud temperatuuri.
EV omanikele tähendab külm ilm väiksemat sõiduulatust ja pikemat laadimisaega. Seetõttu laadivad kogenumad külmal aastaajal tavaliselt öö läbi ja soojendavad autot enne teele asumist.
Elektrisõidukite soojusjuhtimise tehnoloogia
Elektrisõidukite soojusjuhtimise tehnoloogia on aku jõudluse, ulatuse ja sõidukogemuse seisukohalt ülioluline.
Esmane ülesanne on juhtida aku temperatuuri nii, et aku saaks töötada või laadida sobivas temperatuurivahemikus ning säilitada suurepärased töötingimused. Tagada aku jõudlus, tööiga ja ohutus ning laiendada tõhusalt elektrisõidukite valikut talvel või suvel.
Teiseks, sõidukogemuse parandamiseks tagab tõhus soojusjuhtimine juhtidele kuumadel suvedel ja külmadel talvedel mugavama salongitemperatuuri, vähendab energiakadu ja parandab energiatõhusust.
Soojusjuhtimissüsteemi tõhusa jaotamise kaudu tasakaalustatakse iga ahela soojus- ja jahutusvajadused, vähendades seeläbi energiatarbimist.
Praegused peamised soojusjuhtimise tehnoloogiad hõlmavadPTC(Positiivne temperatuurikoefitsient), mis tugineb takistusega elektrisoojenditele jaHsüüaPumtehnoloogia, mis kasutab termodünaamilisi tsükleid. Nende tehnoloogiate arendamine on jõudluse, ohutuse, energiatõhususe ja sõidukogemuse parandamiseks väga oluline.
Kuidas külm ilm mõjutab elektrisõidukite ulatust
Siinkohal on kõik üksmeelel, et külm ilm vähendab elektrisõidukite sõiduulatust.
EV-valikus on aga kahte tüüpi kaotusi. Üks onAjutine ulatuse kaotus, mis on ajutine kadu, mis on põhjustatud sellistest teguritest nagu temperatuur, maastik ja rehvirõhk. Kui temperatuur soojeneb tagasi õige temperatuurini, taastub kaotatud läbisõit.
Teine onPüsiv ulatuse kaotus. Sõiduki vanus (aku tööiga), igapäevased laadimisharjumused ja igapäevane hoolduskäitumine põhjustavad kõik sõiduki sõiduulatuse vähenemist ja need ei pruugi enam taastuda.
Nagu eespool mainitud, vähendab külm ilm EV akude jõudlust. See mitte ainult ei vähenda akus toimuvate keemiliste reaktsioonide aktiivsust ega aku mahutavuse säilimist, vaid vähendab ka aku laadimise ja tühjenemise efektiivsust. Aku takistus suureneb ja energia taaskasutamise võime väheneb.
Erinevalt kütusega autodest peavad elektriautod tarbima akuenergiat ja tootma soojust salongi soojendamiseks ja aku soojendamiseks, mis suurendab energiatarbimist miili kohta ja vähendab sõiduulatust. Praegu on kaotus ajutine, ärge muretsege liiga palju, sest see tuleb tagasi.
Eespool mainitud aku polarisatsioon põhjustab liitiumi sadestumist elektroodis ja isegi liitiumdendriitide moodustumist, mis toob kaasa aku jõudluse, aku mahu vähenemise ja isegi ohutusprobleemide. Sel ajal on kaotus püsiv.
Olgu see ajutine või püsiv, tahame kindlasti kahju võimalikult palju minimeerida. Autotootjad teevad kõvasti tööd, et reageerida järgmistel viisidel:
- Enne teele asumist või laadimist seadistage aku eelsoojendusprogramm
- Parandage energia taaskasutamise tõhusust
- Optimeerige salongi küttesüsteem
- Optimeerige sõiduki akuhaldussüsteem
- Auto kere sujuvam kujundus väiksema takistusega
Kuidas külm ilm mõjutab EV laadimist
Nii nagu aku tühjenemise sõiduki kineetiliseks energiaks muutmiseks on vajalik sobiv temperatuur, peab ka tõhus laadimine olema sobivas temperatuurivahemikus.
Liiga kõrge või liiga madal temperatuur suurendab aku vastupidavust, piirab laadimiskiirust, mõjutab aku jõudlust, vähendab laadimise efektiivsust ja põhjustab pikema laadimisaja.
Madala temperatuuri tingimustes võivad BMS-i aku jälgimis- ja juhtimisfunktsioonid esineda vigu või isegi ebaõnnestuda, vähendades laadimise efektiivsust veelgi.
Madala temperatuuriga akusid ei pruugi olla võimalik varajases staadiumis laadida, mis nõuab akude soojendamist enne laadimise alustamist sobiva temperatuurini, mis on veel üks lisa laadimisajale.
Lisaks on paljudel laadijatel külma ilmaga piirangud ning need ei suuda pakkuda laadimisvajaduste rahuldamiseks piisavat voolu ja pinget. Nende sisemistel elektroonikakomponentidel on ka sobivamad töötemperatuuri nõuded. Madalad temperatuurid võivad vähendada stabiilsust ja funktsionaalsust, mõjutades töö efektiivsust.
Paistab, et madalatel temperatuuridel on rohkem mõju laadimiskaablitele, eriti alalisvoolu laadija kaablitele. Need on paksud ja rasked ning külm võib muuta need jäigemaks ja vähem painduvaks, muutes elektrisõidukijuhtide jaoks nende juhtimise raskemaks.
Arvestades, et paljud elutingimused ei toeta eramajalaadija paigaldamist, on Workersbee kaasaskantav elektrisõidukite laadija FLEX LAADIJA 2võib olla hea valik.
See võib olla pagasiruumi reisilaadija, aga ka elektriautode omanike erakodulaadija. Sellel on stiilne ja vastupidav korpus, mugav elektriline laadimisfunktsioon ja paindlikud kõrgekvaliteedilised kaablid, mis võimaldavad nutikat laadimist kuni 7 kW. Suurepärane vee- ja tolmukindel jõudlus saavutab IP67 kaitsetaseme, nii et te ei pea muretsema ohutuse ja töökindluse pärast isegi välitingimustes.
Kui oleme veendunud, et elektrisõidukite revolutsioon on keskkonna, kliima, energia ja inimeste heaolu tuleviku jaoks õige ning isegi kasulik järgmise põlvkonna jaoks, siis isegi teades, et seisame silmitsi nende külma ilmaga seotud väljakutsetega, peaksime ei säästa selle rakendamiseks jõupingutusi.
Külm ilm seab suuri väljakutseid elektrisõidukite ulatusele, laadimisele ja isegi turule sisenemisele. Kuid Workersbee ootab siiralt koostööd kõigi pioneeridega, et arutada soojusjuhtimistehnoloogia uuendusi, laadimiskeskkonna õitsengut ja erinevate teostatavate lahenduste edendamist. Usume, et väljakutsed saavad ületatud ning tee jätkusuutliku elektrifitseerimise poole muutub sujuvamaks ja laiemaks.
Meil on au arutada ja jagada EV teadmisi kõigi oma partnerite ja pioneeridega!
Postitusaeg: 29.02.2024