Alates ülemaailmselt kokkulepitud kliimaeesmärkide kehtestamisest on elektrisõidukite kasutuselevõttu ajendanud erinevates riikides tugev poliitika, mis on eesmärkide saavutamise võtmepunkt. Rattad veerevad edasi. Maailma ambitsioonikate süsinikdioksiidiheite vähendamise eesmärkide kohaselt on elektrisõidukite kasutuselevõtt nüüd edukalt nihkunud kahekordsele poliitika-pluss-turule. Kuid nagu me teame, ei ole elektrisõidukite praegune turuosa selle suurepärase ideaali toetamiseks veel kaugeltki piisav.
Vaieldamatult on suur hulk kütusega sõidukite omanikke, kes on väga huvitatud soodsast poliitikast ja keskkonnasõbralikest elektrisõidukitest. Siiski leidub veel mõni “vana kool”, kes on kütuseautodele lojaalne ega ole elektrisõidukite edasise arengu suhtes optimistlik. Peamine vastus, mis paneb esimesed kõhklema ja teised tagasi lükkama, on elektrisõidukite laadimine. EV kasutuselevõtu takistus number üks on laadimine. Ja sellest tekkis kuum teema "läbisõidu ärevus“.
Ülemaailmselt tuntud elektrisõidukite laadimistoodete tootjanaTöömesilaneon pühendunud toodete arendamisele ja müümisele, sealhulgasEV pistikud, EV kaablid, kaasaskantavad EV laadijad ja muud tooted üle 16 aasta. Ootame tööstuspartneritega arutada laadimiskogemuse mõju elektrisõidukite kasutuselevõtule.
Elektriautod või kütusega autod, selles on küsimus
Tarbijatel on suur usk kütusega autode läbisõidusse, kuna nad on harjunud tankima. Kuid kütusega sõidukit saab tankida ainult bensiinijaamades, mis on spetsiaalsed kohad, kus kütus on saadaval. Kuna bensiinijaamad vajavad kütuse hoidmiseks suuri maa-aluseid paake, tekib süttimis- ja plahvatusoht. Selliste tegurite tõttu nagu ohutus ja keskkond on koha valik väga range. Seetõttu on tanklate ehitamise planeerimine ja projekteerimine sageli keerulisem ning piiravaid tegureid on palju.
Kütusemootoriga sõidukite heitgaaside suurenemisest tingitud kliimaprobleemid on muutumas tõsiseks, seega on keskkonnasõbralikud elektrisõidukid üldine trend. Teoreetiliselt saavad tarbijad oma elektriautosid laadida kõikjal, kus nad saavad parkida ja neil on sobiv võimsus. Tegelikult on elektrisõidukite ja avalike laadijate suhe parem kui kütusega autode ja gaasipumpade suhe. Kuna elektrisõidukite laadimisel pole standardset kohta nagu bensiinijaam, on see rohkem detsentraliseeritud ja tasuta.
Rahakulu mõttes on elektri tasuvus bensiiniga võrreldes iseenesestmõistetav, kui elektrit targalt ära kasutada. Ajakulu osas saab EV laadimist teha isegi ilma EV juhi juuresolekuta, EV laadimine on lihtsalt midagi, mida nad teevad muide muid asju tehes.
Tõhususe seisukohast võib kütusega sõiduki tankimisega saavutada lühikese aja jooksul suure läbisõidu. Kuid elektrisõidukitel on erinevat tüüpi laadijate tõttu väga erinevad laadimismäärad – aeglased vahelduvvoolulaadijad kodus ja kiired alalisvoolulaadijad avalikus kohas. „Elektrielektrijaamade suhtes kõhklejate” mureks on see, et elektriautode laadijaid on sageli raske leida, ehk teisisõnu on sageli raske õigel ajal leida usaldusväärset laadijat, kui neil napib voolu.
Kui suudame tarbijaid veenda, et laadimine on vaevatu, siis elektrisõidukite kasutuselevõtt kiireneb.
Laadimiskogemus elektrisõidukite kasutuselevõtuks:Bottleneck võiCatalüsaator
Tarbijaturg on täis kaebusi elektrisõidukite halva laadimiskogemuse kohta. Näiteks on vahel raske leida saadaolevaid laadijaid, pistikupesad ei ühildu, laadimiskiirus ei vasta oodatud lubadusele ning autoomanike meelehärmi kohta, mis on tingitud hooldamata laadimishunnikutest, on lõputult. Tarbijate ostusoove piirab läbisõiduärevus, mis on põhjustatud õigeaegse laadimise ebakindlusest.
Aga rahunegem maha ja mõelgem järele – kas tarbijate nõudlus läbisõidu järele on aus ja usaldusväärne? Arvestades, et pikamaa maanteereisid ei ole enamiku tarbijate elu normiks, piisab 100 miilist meie igapäevaste pendelrändevajaduste rahuldamiseks. Kui laadimiskogemus võib tekitada tarbijate kindlustunnet ja panna inimesi mõistma, et efektiivne laadimine on muutunud imelihtsaks, siis ehk saame suurendada väiksema mahutavusega, soodsama hinnaga elektriautode müüki.
Tesla selgitab suurepäraselt, kuidas suurepärane laadimiskogemus võib elektrisõidukite müüki tugevalt katalüseerida. Kui me räägime Teslast, BEV-brändist, mis on alati EV-de müüginimekirja eesotsas, peale selle moeka ja tehnoloogilise välimuse ning silmapaistva sõiduomaduse, ei saa keegi mööda vaadata Tesla eksklusiivsest Superchargeri võrgustikust. Teslal on maailma suurim laadimisvõrk, mille Supercharger suudab lisada 200 miili sõiduulatust vaid 15 minutiga, mis on sellel tohutu eelis teiste autotootjate ees. Superchargeri laadimiskogemus on lihtne ja imeline – ühendage see lihtsalt vooluvõrku, laadige ja minge reisile. Seetõttu on tal nüüd kindlustunnet nimetada end Põhja-Ameerika laadimisstandardiks.
Tarbijate mureEV laadimine
Tarbijate mure on lõpuks seotud läbisõidu ja sellega, kas see annab neile piisavalt kindlustunnet, et igal ajal teele asuda. Autojuhid muretsevad sageli, et elektrisõidukid saavad enne sihtkohta jõudmist tühjaks ja ei saa sõiduulatuse suurendamiseks õigel ajal laadida. Usaldusväärseid laadijaid on kohati vähe. Erinevalt kütusega autodest varieerub ka elektriautode tankimismäär ja jääb mõnikord lubatust alla. Mõnel juhul ei ole draiveritel laadimiseks palju aega ja võtmeküsimus on, kas sobiv suure võimsusega, kiire laadija on saadaval.
Tavalised laadimisstsenaariumid jagunevad era- ja avalikeks hunnikuteks.
Korterid või kogukonnad:Mõnel neist on laadijatega varustatud privaatsed parklad, mis vastavad sõidukiomanike laadimisvajadustele, kasutades kaartide kerget töömudelit või abiteenuseid. Siiski võib esineda probleeme, nagu kõrge paigalduskulu, ühilduvus elanike sõidukitega ja teaduslik sõidukite ja vaiade suhe.
Avaleht:Eraelamusse laadija paigaldamisel võib esineda mõningaid piiranguid ja takistusi ning selleks on vaja eelnevalt konsulteerida kohaliku elektriametiga.
Avalikud laadijad:Olgu see siis alalis- või vahelduvvool, turul olevad avalike laadijate platvormid ei ole saavutanud suurepärast koostalitlusvõimet. Tarbijatel võib tekkida vajadus keerukate toimingute jaoks telefoni alla laadida palju rakendusi. Laadimisjaamade teave saadaolevate laadijate kohta on hiline ja aeglane, mis võib mõnikord häirida juhte, kes loodavad sinna minna. Laadimisvaiadel on kõrge rikete määr ja neid ei pea õigeaegselt hooldama. Halvad mugavused laadimisjaamade ümbruses muudavad laadimise ootamise juhtide jaoks igavaks. Kõik need probleemid võivad muuta tarbijad elektrisõidukite suhtes vähem soodsaks.
Mida tarbijad tahavad
Olemasolevad elektrisõidukite omanikud ja potentsiaalsed elektrisõidukite tarbijad loodavad mõlemad tõeliselt kasutajakesksele laadimiskogemusele. EV-laadijad võivad vajada enamat kui ainult järgmisi funktsioone:
- Tööaeg on peaaegu 99,9%. Asi ise on tõepoolest keeruline, kuid seda on võimalik saavutada korraliku hooldusega.
- Plug & Charge. Laadijaga pole vaja keerukaid toiminguid teha, lihtsalt ühendage ja ühendage sõiduk ja laadija, et luua side laadimiseks.
- Sujuv laadimiskogemus. See nõuab paremat sõiduki ja vaia suhet, mis vähendab läbisõiduga seotud ärevust.
- Suurepärane koostalitlusvõime.
- Usaldusväärne ohutus.
- Mõistlik ja vastuvõetav hind. Lisada saab ka mõningaid allahindlusi ja soodustusi.
- Kiirem laadimine, mugavamad laadija asukohad ja suurem töökindlus.
- Täielikud ja mugavad mugavused.
Kuidas elektrisõidukite laadimisturg reageerib tarbijate nõudlusele
- Vahelduvvoolu laadimine:Sobib toimumiseks kodus, töökohal ja avalikes kohtades, kus autoomanikud võivad viibida pikemat aega.
Mõned uuringud näitavad, et enamiku elektrisõidukite omanike jaoks toimub üle 90% laadimisest seal, kus nad elavad. Privaatsed laadimisvaiad annavad esmase elektrienergia. Tarbijatel on kodus võimalus laadida oma elektriautosid seinale kinnitatava laadijaga. Kui soovite vähem kulutada, on hea valik ka kaasaskantav EV-laadija. Workersbee'skaasaskantavad EV laadijadon Euroopas ja Ameerika Ühendriikides väga hästi müünud tänu meie suurepärasele töötlusele, suurepärasele laadimisvõimele, usaldusväärsele ohutusele ja kasutajasõbralikule interaktiivsele kogemusele. Pakume ka valikulist tagaplaati, et tarbijad saaksid laadija garaažis kinnitada ja magamise ajal akut täielikult laadida.
- DC laadimine:suure võimsusega DCFC ainult ajutiste peatustega maanteereiside jaoks ja väikese võimsusega DCFC hotellide, kaubanduskeskuste jne jaoks, kus peatuvad vaid lühikesed vahepeatused (need kohad nõuavad tavaliselt ka vahelduvvoolu laadijaid).
Väga oluline on suurendada laadijate arvu ja mõistlikku tihedust. See algatus ei ole võimalik ilma laadimistehnoloogia uurimis- ja arendustegevuseta. Workersbee uurimis- ja arendusmeeskond on olnud tööstuse esirinnas, murdes pidevalt läbi tehnoloogia ja optimeerides kulusid. MeieCCS DC laadimiskaablidtagavad stabiilse suure vooluväljundi, kontrollides samal ajal paremini kaabli temperatuuri tõusu. Tuginedes 16+ aastasele tootmis- ja teadus- ja arendustegevuse kogemusele, on välja kujunenud toodete modulaarne disain ja tootmine. Kulude kontrolli eelise tõttu on toote kvaliteet ja jõudlus suuremal määral tagatud ning see on saanud autoriteetsed sertifikaadid nagu CE, UL, TUV ja UKCA.
Alalisvoolu laadimisturg peaks uurima rohkem ärilisi töörežiime ja looma kasutajasõbraliku laadimisteenuste ökosüsteemi, et tarbijad saaksid tunda muretu laadimise võlu. Aktiveerides tarbijate kindlustunnet elektrisõidukite turu vastu, toob see ka laadimisjaamadesse rohkem liiklust, soodustades tulude kasvu ja tööstuse tervislikku arengut.
Tänu oma täiustatud uurimis- ja arendustegevusele, professionaalsele tehnilisele tugevusele ja laiaulatuslikule globaalsele perspektiivile ootab workingbee koostööd laadimissektori partneritega, et luua laadimiskeskkond, mis tagab tarbijate kõrge rahulolu. Vähendage laadimisega seotud muresid ja suurendage tarbijate usaldust elektrisõidukite vastu. See ei too kasu ainult olemasolevatele elektrisõidukite omanikele, vaid stimuleerib ka potentsiaalsete tarbijate tarbimismuutusi. See suurendab elektrisõidukite kasutuselevõttu, vähendades lõpuks kasvuhoonegaaside heitkoguseid ja leevendades kliimamuutuste mõju. Et saavutada maailma süsinikdioksiidivaba eesmärk,Olge laetud, püsige ühenduses!
Postitusaeg: 14.11.2023